良かった、良かった！ 六甲山から関西国際空港と神戸空港を望むと海上に浮かんで近くにあるのがよく分かる。大阪空港は住宅街に位置するがこれもまた離れていない。
橋下徹氏が大阪府知事になりたての頃なんか、「大阪空港をつぶせ。？？特区を作ってそこに英会話教育のエリアにしろ」とか「神戸空港は遊んでいるので沖縄の施設も持って来ることができる。仲井眞前知事が来たら自分が案内する。」とかなんとか好きなことを言っていたが・・・、いい方向に歩み出した気がするね。
大阪空港の混雑便を神戸に持ってきたって誰も困らないよね。かえって便利になると思う。昔むかし、関西国際空港を計画した時、最初に神戸市に話を持ち掛け、それを神戸市は断ったと聞く。神戸沖に関空があったら利便性（空港へのアクセス）もはるかに良かったのにといつも思っている。
神戸空港 関西エアに運営権 来春、民営化目指
毎日新聞 2017年7月26日 大阪朝刊
神戸市が管理する神戸空港の運営権売却（コンセッション）で、市は２５日、関西国際と大阪（伊丹）の両空港を運営する関西エアポートなど３社による企業連合を優先交渉権者としたと発表し、売却先が決まった。提案によると、運営権の取得金額は１９１億４０００万円。関西エアポートは１００％子会社の運営会社を設立し、山谷佳之社長が子会社のトップを兼任して３空港の一体運営を図る。１０月に市と正式に契約を締結し、来年４月からの民営移行を目指す。
市によると、主な提案内容には、営業収益が年間２０億円を超えた場合は超過分の３％を市に支払う▽着陸料は現行を当面維持する▽ターミナルビルの商業施設の改修と物販の強化で収益力を向上させる▽混雑緩和のため最先端の保安検査機「スマートレーン」を導入する▽大型機の誘致を検討する－－ことなどが盛り込まれている。
2017年7月8日から、伊丹空港の2階南北保安検査場で保安検査機「スマートレーン」の試験運用が始った。
運営期間となる２０１８年度から４２年間の投資額は、滑走路の改修費用なども含めて計３２５億円。５年後の搭乗客数は３００万人（１６年度２７２万人）を目標としている。３空港の一体運営に向け、関西エアポートから空港や商業施設の運営に精通した人材を派遣し、関空・伊丹でのノウハウを活用するという。
優先交渉権を獲得したことについて、関西エアポートは「うれしく思う。着実に手続きを進めていきたい」とのコメントを出した。久元喜造市長は「３空港の一体運営が実現する。関西３空港の最適な活用に寄与できるよう取り組みたい」とコメントした。【栗田亨】
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