記事/電気タクシー:トラブル相次ぎ、業者は悲鳴　電池切れ、修理費高額　　　毎日jp

さまざまなトラブルが報告されているＥＶタクシー＝大阪市北区で（一部画像を加工しています）

毎日新聞　2013年02月01日　大阪夕刊
タクシー会社の電気自動車（ＥＶ）の運転手らが、使い勝手の悪さに弱り果てている。１度の充電で走行できる距離が短く、「電池切れ」に見舞われるなどのトラブルが相次いでいるというのだ。「エコ」推進で、この数年でＥＶを導入し始めたタクシー業界だが、「早急な改善がなければ、継続できない」との悲鳴が漏れる。【山田尚弘】

　ＥＶタクシー４８台が走る大阪。ＪＲ大阪駅前で、客待ち中の運転手が膝に毛布をかけて背中を丸めていた。「うー、さむー。風邪ひくで」

　ＥＶは一度の充電で約１６０キロ走れるが、暖房を使えば電池は３時間しか持たない。停車状態のままでもせいぜい６時間。客待ちの間、暖房は使えないのだ。

　大阪市内には急速充電スタンドが５８基あり、約３０分間で充電できるが、待ち時間を含めれば１時間近くかかることも。別の運転手は「時間のロスは売り上げ減に直結する。給料はＬＰガス車の時より半減した」と嘆く。府内約１６０社が加盟する大阪タクシー協会によると、ＬＰガス車やガソリン車は通常、２日に１度程度、給油などをすればよいが、ＥＶは１日に３、４度の充電が必要な場合もある。

　ある運転手は、東大阪市内で充電後、兵庫県北部まで客を送り届けたが、戻る途中で電池が切れ、約４万円かけて大阪までＥＶを陸送した。また、大阪から神戸まで客を送ったものの、充電に８時間かかる充電スタンドしかなく、就業時間を超えたため、いったん電車で帰社した運転手もいたという。

　ある会社では、追突事故でＥＶ前部のモーターを破損。修理費の見積額が新車購入費（約３８０万円）を上回り、ＥＶをやめた。

　１１年１０月に１８台を導入した東京都でも、都が実施した調査で、運転手１２０人の半数近くが「遠距離を理由に乗車を断った経験がある」と回答。約１割が「走行中に充電切れを経験した」と答えた。

　ＥＶを推進する国交省環境政策課は「ＥＶが普及すれば開発が進み、より高性能、低コストで運用できる日が来るはず」と話す。大阪タクシー協会の石井一博常務理事は「技術面の向上はもちろん、行政には、充電スタンドなどの環境整備をお願いしたい」と訴える。


　これじゃー、いいことが一つもないようだ！開発って初めはみんなこんなものなんだな。ハイテクジェット機のボーイング787ですらバッテリーが焼けるのだから、机上で考えたことと実際の使用・運行には差がありすぎるってことだ。しかし、こんな記事が載るとメーカーや販売側は大変だな。もっとっもっと工夫やテストを重ねなくっちゃー！

　　

2月 1日, 2013年ぶらり歩こう会下見　　　


メモ：万歩計　13,514歩、歩行距離　6.0km、消費カロリー 436kcal、燃焼脂肪量 27.2g

　1分7秒のYouTube編集はうまくいった！（笑）。YouToubeでの手ぶれ補正と吹き出しの挿入。あと短かくまとめること。でもYouTubeでの編集って慣れないからけっこう難しい。

　ぶらり歩こう会は来週土曜日が本番。今度はコミュニティセンターからの出発だから参加者が多いだろう。今日はなぜか疲れた。

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