記事/アメリカ「格安航空時代」は終わった　　　　Newsweek

冬の時代へ　これからアメリカでは航空運賃が値上がりし、サービスは低下するだろう　Mike Theiler-Reuters　　


アメリカ「格安航空時代」は終わった　
　ＵＳエアウェイズとアメリカン航空の合併で再び大手航空会社の時代へ逆戻り 2013年03月04日（月）16時31分
マシュー・イグレシアス[2013年3月 5日号掲載]　　Newsweek

　安価な運賃で空の旅を楽しんできた者に受難の時代が訪れた。原因は、先日発表されたＵＳエアウェイズとアメリカン航空の合併だ。既にノースウエスト航空はデルタ航空に、コンチネンタルはユナイテッドに、エアトランはサウスウエストに買収されており、これで近い将来、４大航空会社がアメリカ市場の約70％を占めることになる。

　これが独占とまでは言わないが、30年以上にわたって熾烈な競争が繰り広げられ、常に運賃が下げられてきた時代はこれでほぼ終わったと言っていい。

　かつては運賃が米民間航空委員会によって定められ、各社が利益を得られる仕組みになっていた。だが70年代後半から80年代前半にかけて、カーターとレーガン政権下で行われた規制緩和によってすべてが変わった。

　新規参入組が次々と現れ、従来の航空会社の既得権益を脅かし始めた。サウスウエスト航空のように州間の路線を拡大し、全米展開する航空会社が現れると、運賃は下がり便数も増えた。

　利用者にとっては黄金時代だったが、航空会社にとっては価格とサービス競争に追われた時代。結局、どこの会社も赤字に苦しむようになり、現在のような業界再編に至った。

経営破綻は氷山の一角

　今回の合併で発表された主な目標は、国内路線の「無駄を削減」すること。平たく言えば、競争とサービスを減らすことだ。乗客に我慢を強いることで収入を上げようとする合併はひどい話に聞こえる。

　だが現実は、アメリカン航空の経営破綻だけにとどまらず航空業界全体が苦境に陥っている状態だ。それに、利用客はこれまで身に余るぐらいのサービスや低料金の恩恵を受けてきたではないか。

　今回の合併は悪い話に聞こえるかもしれない。だがもっと最悪なのは、これよりいい代替案がないという苦い現実だ。



　タイトル以外はちと難しいね。格安航空はたくさんのドキュメンタリーテレビを観ていたけど、金曜日の放映された日本テレビ『チープ・フライト』を竹内結子、向井理、宮崎美子、船越英一郎などで描いていたのを全部じっくり観てしまった。（下は相関図）

　　

　このテレビは面白可笑しく描いていたけど、多分現実の経営も厳しいんだろうね。家内から聞いた話では、早朝や夜遅くの便を使っているからか関西国際航空の待会室にはたくさんの人が泊まっているらしい。トム・ハンクス出演の『ターミナル』みたい。

　そう言えばアメリカのイジーさんのブログで　「格安チケットで乗り継ぎに遅れた日」という話題を楽しんだところだったね。なんだかこのNewsweekの記事は日本の明日を暗示しているような気もする。日本では格安は始まったばかりなんだよね！　


　　　



　　



今日は車のエヤコンを消してもいいくらいの暖かさだったが、屋内プールに入っても曇天の日と違って不思議と気持ちがいい。1週間ぶりなのに体も軽く前へ進んだ。80歳の鬼コーチに出くわすと自分のペースが乱れてクタクタになるんだな（笑）



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